Joomla 1.5 Template By Youjoomla.com

Санкт-Петербург, самый европейский город России по критериям географии, культуры и архитектурно-планировочной эстетике, сегодня отстает от своих западных соседей в важнейшем отношении, определяющем качество среды обитания – в развитии системы внутреннего транспорта. Плотность улично-дорожной сети города на Неве составляет всего 3,8 км на 1 кв.км. Для сравнения, в Лондоне этот показатель составляет 9,29, а в Барселоне – 16,88. Диспропорция становится все более заметной в условиях стремительно растущих темпов автомобилизации. Нагрузка на центр города растет, в то время как проблема парковки остается нерешенной. Неудивительно, что по частоте ДТП Петербург опережает сопоставимые европейские мегаполисы в 2-3 раза.

Центральный офис ОАО «Газпромнефть» в Санкт-Петербурге, который после многочисленных протестов отечественной и международной общественности решили не размещать напротив Смольного, решено построить не на Охте, а в Лахте. Созвучие старых финских названий двух местностей – не единственное сходство.
Новое место для высотного офисного здания вновь выбрано у кромки воды, и вновь на полуострове: берег Финского залива слегка выдается в море между устьем Лахтинского разлива и речкой Бобылкой. Силуэт – почти прежний, конусовидный; архитектор Тони Кеттл из лондонского бюро RMJM, представлявший проект на публичных слушаниях в администрации Приморского района, для сопоставления наложил его на изображение Петропавловского собора, чтобы подчеркнуть соответствие формы исторической традиции города. Британский гость сообщил, что пристально изучал городскую историю: «В Петербурге было много доминант, которые в разные периоды были утрачены». Эти утраченные доминанты были церквами, но в городе, напомнил Кеттл, есть и нерелигиозная доминанта – телевышка.

Обилие посетителей на петербургской выставке «Жилищный проект», которая отметила свою пятилетнюю годовщину, - убедительное свидетельство интереса к приобретению жилой недвижимости. Несмотря на то, что кардинальных изменений в динамике спроса-предложения и соответственно, в текущих ценах за два года не произошло, было бы неправильно характеризовать ситуацию как застой. Об этом на пресс-клубе в рамках выставки, где подводились итоги первого полугодия 2011 года, говорили и финансисты, и застройщики, и риэлторы.

Бытует мнение, что дорожники намеренно выполняют работы с таким качеством, чтобы в скором времени те же самые объекты пришлось ремонтировать заново. Однако в Санкт-Петербурге у дорожных фирм нет мотивации для халтурной работы. Во-первых,  подрядчик будет отвечать рублем, если гарантийный срок не будет исполнен, а он составляет 12 лет для капитального и 5 лет для текущего ремонта. Во-вторых, в Петербурге работы у дорожников хватит еще надолго.